å2The Time Machine å1- test samochodu.å0

å1 Witam,      witam      serdecznie
wszystkich  posiadaczy motorynek i
innych   miîoôników   motoryzacji,
oraz   zapraszam  do  przeczytania
testu...å0

 Nasz    å2Vehicleå0   (tak   bëdziemy
nazywaê  go  w dalszej czëôci), to
dobrze  Wam znany 126p turbo benz,
600cm pojemnoôci, kolor jakiô taki
zielony  z biaîym i coô jeszcze, a
moûe  seledym  zgniîy?  Lat na oko
ze   szeôê,   w   papierach  okoîo
12-ôcie    do    15-stu.    Bardzo
przestronny,       w      porywach
doszeôcioosobowy.    Biegów  piëê,
tylko   jeden  do  tyîu.   Aktywny
system  pasów bezpieczeïstwa z lat
siedemdziesiâtych.       Aktywnoôê
przejawia sië szczególnie u laików
próbujâcych sië z nich wypiâê.

 Weszliômy   w   jego   posiadanie
niezbyt legalnie.  Ot staî sobie u
Niuïkowych   dziadów   pod  chatâ.
Stara  Niuïka  nie  uûywaîa go, bo
coô  byîo  z nim nie tak.  Znajomi
fachowcy    wymienili   ôwiece   i
wszystko      graîo.       Niuniek
podprowadziî  dowód rejestracyjny,
powiedziaî,  ûe samochód jedzie do
lekarza  i jeszcze zgarnâî kasë na
ten cel.

 Wehikuî  jest  urzâdzeniem bardzo
praktycznym.     Pali    niewiele,
chociaû ile, to tego nie wie nikt.
W  pierwszym tygodniu pracowaliômy
jako   urzâdzenia  rozruchowe,  co
byîo   czasami   doôê   kîopotliwe
(zwîaszcza,   gdy   jeúdziîo   sië
samotnie).   Póúniej  wîaôcicielka
(tu   ukîon   w   stronë  starszej
Niuïka)      zafundowaîa      nowy
akumulator   i   problemy  minëîy.
Pojazd   zapalaî   bez   wiëkszych
komplikacji   nawet  przy  niskich
temperaturach.

           å1 Nadwozie:å0

 Wynienione  ze szeôê lat temu, po
maîej  kraksie.   Kolor jak wyûej.
Gdzieniegdzie            rdzewieje
(leciuchno).     Klapa   bagaûnika
jakaô krzywa, ale chuj z tym, bo i
tak  sië klawo zamyka.  Karoseria,
a    raczej    okna   nieszczelne.
Podczas  deszczu, kaûde siëgniëcie
do  sprzëgîa  koïczyîo  sië myciem
kolana.

 å1 Ukîad kierowniczy + podwozie:å0

 Nic   szczególnego.    Aha.   Raz
dopompowaliômy          powietrze.
Urwaliômy    trzy    z    czterech
chlapaczy     (plastiki     byîyby
praktyczniejsze).    Bardzo  mocne
zawieszenie.   Wytrzymaîo drogë do
Ranger'a    i   peîne   obciâûenie
(niejednokrotne).

      å1 Jednostka napëdowa:å0

 Szczyt  myôli technicznej naszych
dziadów!     600cm    szeôciennych
pojemnoôci  w  papierach, 650cm na
zewnâtrz    -    ôrednio    625cm!
Skrzynka    czterobiegowa   +   R.
Jedynka  i  R  niezsynchronizowane
(traktory    RULES!).     Prëdkoôê
maksymalna  chyba...   no...   raz
jechaliômy  przez centrum 80km/h i
wyprzedziliômy   Mercedesa   (albo
Poloneza,   nie   pamiëtam),   mam
trzech  ôwiadków:  Niuniek, Little
Horror i...  hej!  Kurwa!  Kto byî
czwarty?!   (jak który pamiëta, to
niech dopisze, albo sië podpisze).
Parë   razy  wyprzedziliômy  kilka
innych   wehikuîów   i   trampków.
Mocnâ   stronâ   jest   zryw!   Na
leciutkim   ûwirku   moûna  nieúle
wystartowaê.    Na   asfalcie  nie
popiszczeliômy,  bo  nam  sië  nie
chciaîo   (da  radë  na  wstecznym
biegu!).   Dynamika zajebista!  Do
setki     przyspiesza    w    trzy
zdrowaôki.  Na bîotnistej drodze u
Ranger'a    Wehikuî   byî   silnie
nadsterowny, co naleûy zaliczyê do
plusów     i     co     skwapliwie
wykorzystaliômy    do   wszelkiego
rodzaju wiraûy.

         å1 Eksploatacja:å0

 Tankowaê  najlepiej  za  ostatnie
pieniâdze  i  litr  lub  dwa, ûeby
panowie  w cepeenie mogli zapytaê:
A pierdnâê w oponkë?

 Olej   dolewamy   od   znajomego,
najlepiej      Speca/Proxis,     z
bagaûnika   Îady   jego   starego.
Rodzaj niewaûny i tak sië wszystko
wymiesza.

 No   to   by   byîo   na  tyle...
szerokiej drogi.

    å1 Hudinsky of Ladybird Designå0