7 ð03º35F1 - Grand Prix Australiið04º01 Sezon 1998 zapowiadaî sië bardzo interesujâco. Gîównie z powodu wprowadzenia przez FIA nowych przepisów majâcych "ograniczyê prëdkoôê pojazdów i zwiëkszyê bezpieczeïstwo zawodników". Wprowadzone zmiany majâ charakter iôcie rewolucyjny. Najpowaûniejsza zmiana to zastâpienie dotychczasowych opon typu slick, oponami ze wzdîuûnymi naciëciami o szerokoôci 14 mm i gîëbokoôci 2,5 mm (z przodu z trzema rowkami, z tyîu z czterema). Dodatkowo zmieniono konstrukcjë pojazdów, które w tym roku sâ o 20 cm wëûsze. Czy to wszystko spowoduje zmniejszenie szybkoôci? O tym dowiecie sië póúniej. Przejdúmy teraz do samego wyôcigu. Team McLaren-Mercedes juû od zeszîorocznego wyôcigu o Grand Prix Europy (w którym McLareny osiâgnëîy podwójne zwyciëstwo) pokazaî, kto bëdzie sië liczyê w Formule 1 w 1998 roku. Potwierdziîy to takûe lutowe testy na wîoskim torze Montmelo, na którym srebrne strzaîy nie miaîy sobie równych. I staîo sië. Juû 6 marca, na wolnym treningu McLareny dyktowaîy tempo. Nastëpnego dnia, w sobotë, juû na oficjalnym treningu kwalifikacyjnym, Häkkinen i Coulthard byli najszybsi. Róûnica miëdzy drugim Coulthardem, a trzecim Schumacherem wynosiîa ponad 0,7 sekundy. Jak na Formuîë 1 to duûo, nawet bardzo duûo. Poniûej sâ przedstawione pozycje startowe do wyôcigu. Pole position zdobyî po raz drugi w swojej karierze Fin Mika Häkkinen. º10Ustawienie na starcieº01 1. 8 M. Häkkinen 1.30,010 2. 7 D. Coulthard 1.30,053 McLaren MP4/13-Mercedes McLaren MP4/13-Mercedes 3. 3 M. Schumacher 1.30,767 4. 1 J. Villeneuve 1.30,919 Ferrari F300 Williams FW20-Mecachrome 5. 15 J. Herbert 1.31,384 6. 2 H-H. Frentzen 1.31,397 Sauber C17-Petronas Williams FW20-Mecachrome 7. 5 G. Fisichella 1.31,733 8. 4 E. Irvine 1.31,767 Benetton B198-Mecachrome Ferrari F300 9. 10 R. Schumacher 1.32,392 10. 9 D. Hill 1.32,399 Jordan 198-Mugen Jordan 198-Mugen 11. 6 A. Wurz 1.32,726 12. 14 J. Alesi 1.33,240 Benetton B198-Mecachrome Sauber C17-Petronas 13. 20 T. Takagi 1.33,291 14. 18 R. Barrichello 1.33,383 Tyrrell 026-Ford Stewart SGP2-Ford 15. 12 J. Trulli 1.33,739 16. 17 M. Salo 1.33,927 Prost AP01-Peugeot Arrows A19 17. 23 E. Tuero 1.34,646 18. 19 J. Magnussen 1.34,906 Minardi M198-Ford Stewart SGP2-Ford 19. 21 R. Rosset 1.35,119 20. 16 P. Diniz 1.35,140 Tyrrell 026-Ford Arrows A19 21. 11 O. Panis 1.35,215 22. 22 S. Nakano 1.35,301 Prost AP01-Peugeot Minardi M198-Ford Wyôcig rozpoczâî sië. Mika pewnie wystartowaî i po pierwszym zakrëcie prowadziî. Od tej pory tempo wyôcigu dyktowaîy wspaniaîe McLareny. Doôê szybko obaj kierowcy tej zasîuûonej stajni oddalili sië od reszty. W miëdzyczasie zaczëli odpadaê inni zawodnicy. Na 1 okr. z powodu awarii, z wyôcigu wycofaî sië R. Barrichello, na drugim z powodu wypadków odpadli: mîodszy brat Schumachera - Ralf, Magnussen oraz Takagi. Mechanicy teamu Stewart mogli sië juû pakowaê. Oba ich wozy skoïczyîy ôciganie na dzisiaj. Nadeszîo w koïcu 6 okrâûenie. Michael Schumacher chyba zbyt mocno naciskaî swe Ferrari, gdyû w pewnym momencie z tyîu pojazdu zaczëîy sië wydobywaê kîëby dymu. Tak oto zakoïczyî jazdë tegoroczny model Ferrari, który wedle przedsezonowych zapowiedzi miaî byê "maszynâ do wygrywania". Jak zwykle w przypadku tej wîoskiej stajni skoïczyîo sië na obietnicach. Dalej wyôcig byî raczej nudny. McLareny prowadziîy, dublujâc kolejnych zawodników. Nadeszîo w koïcu 37 okrâûenie, kiedy to Häkkinen zjechaî do boksu i... wyjechaî! Team nie byî jeszcze gotowy na przyjëcie Fina. Ta pomyîka inûyniera wozu Häkkinena kosztowaîa go prowadzenie w wyôcigu. Jednak odzyskaî je na 56 okrâûeniu, kiedy Coulthard go przepuôciî. Fin po raz drugi z rzëdu wygraî wyôcig. Srebrne strzaîy dominowaîy w Australii, zresztâ tak samo byîo przed rokiem. Tym razem ich siîë moûnabyîo zobaczyê po tym, ûe wszyscy kierowcy zostali przez nich zdublowani. Wyniki GP Australii skompromitowaîy takûe wspominany nowy regulamin FIA. Okazaîo sië, ûe Häkkinen siëgajâc po pole position poprawiî swój czas z zeszîorocznej GP Australii (1.31,971). W sumie ponad 11 kierowców poprawiîo swoje czasy. Po raz kolejny nowe przepisy nie sprawdziîy sië. º10Grand Prix Australiiº01 Tor: º10Melbourne Grand Prix Circuitº01 Iloôê okrâûeï: º1058º01 Dîugoôê wyôcigu: º10307,574 kmº01 º10Wyniki:º01 º101. Mika Häkkinen FIN 1:31.45,996 Bridgestone ôr. prëdkoôê 201,101 km/hº01 2. D. Coulthard GB 0,700 Bridgestone 3. H-H. Frentzen GER 1 okr. Goodyear 4. E. Irvine GB 1 okr. Goodyear 5. J. Villeneuve CAN 1 okr. Goodyear 6. J. Herbert GB 1 okr. Goodyear 7. A. Wurz A 1 okr. Bridgestone 8. D. Hill GB 1 okr. Goodyear 9. O. Panis F 1 okr. Bridgestone º10Klasyfikacja mistrzostw ôwiata po pierwszym wyôcigu.º01 º10Kierowcy:º01 º101. M. Häkkinen 10º01 2. D. Coulthard 6 3. H-H. Frentzen 4 4. E. Irvine 3 5. J. Villeneuve 2 6. J. Herbert 1 º10Konstruktorzy:º01 º101. West McLaren Mercedes 16º01 2. Winfield Williams Mecachrome 6 3. Marlboro Ferrari 4 4. Sauber Petronas 1 º58Thorr/Whelpzº01 P.S. Tuû po zakoïczeniu wyôcigu, dyrektor GP Australii, Rob Walker zîoûyî protest do FIA dotyczâcy rzekomego sfabrykowania przez McLarena wyników wyôcigu. Protest ten zostaî odrzucony. Na tym sië jednak nie skoïczyîo. Ekipy Minardi, Saubera, Tyrrella i Arrowsa, które pod dyktando Ferrari zîoûyîy protest w sprawie uûywania przez McLarena, Jordana i Williamsa nowych tzw. inteligentnych hamulców. Komisja FIA, tuû przed Grand Prix Brazylii przychyliîa sië do tego wniosku, stwierdzajâc, ûe system hamulcowy jest sprzeczny z regulaminem mistrzostw. O samej Grand Prix Brazylii poczytacie w nastëpnym artykule. Zapraszam!