@DATABASE "Driver.guide" @NODE "MAIN" "Driver.guide" @TOC "MAIN" Lokomotiv-Führer-Simulator V1.7 ------------------------------- @{" Einführung " LINK "Introduction"} bitte lesen @{" Schnell-Start " LINK "Quick Start"} für Eilige @{" Bildschirm Start-Optionen " LINK "Startup_Options_Screen"} @{" Fahren " LINK "Driving"} @{" Weitere Eigenschaften " LINK "Other_features"} @{" Schalter und Lampen " LINK "Keys_and_lights"} @{" Probleme " LINK "Problems"} hoffentlich nicht! @{" Author " LINK "Author"} @{" DISCLAIMER " LINK "DISCLAIMER"} Haftungsausschluß @{" Deutsche Tastatur " LINK "AmigaD" } @{" Übersetzer " LINK "Translator"} @ENDNODE @NODE "Introduction" "Einführung" @TOC "MAIN" @{" Beschreibung " LINK "Description"} @{" Installation " LINK "Installation"} @{" Die Loks der Reihe 87 " LINK "Locos"} @{" Die Hauptstrecke der Westküste " LINK "WCML"} @ENDNODE @NODE "Description" "Beschreibung" @TOC "MAIN" Dieses Programm ist eine Lok-Führer-Simulator, der die Lokomotiven der Baureihe 87 nachbildet, die auf der West Coast Main Line (Hauptstrecke der Westküste) verkehren. Bevor Sie das erste Mal losfahren, lesen Sie bitte wenigstens den Abschnitt @{"Schnell-Start" LINK "Quick Start"}. Sonst kommen Sie nirgendwo an! Eigenschaften: 9 Schwierigkeitsgrade Bewegliche Graphik Geräuscheffekte Unbegrenzte Wahl der Fahrten mit Auto-Fahrplan-Erzeugung Realistische Zug-Bedienung 401 Streckenmeilen mit unterschiedlichen Gradienten und Kurven 5 verschiedene Wetter/Schienen-Konditionen möglich Verschiedene Anfangs-Optionen Tag- oder Nachtzüge Fahrten jederzeit abzuspeichern Aufzeichnung der Fahrten mit Tempoangabe usw. Zufallsbedingte Geschwindigkeitsbegrenzungen Ablaufbeschleunigung (bis x5) Details an/aus für langsamere Amigas und viele weitere Optionen zum experimentieren. Benötigt wird: Ein Amiga mit mindestens 1 MB Speicher Empfohlen: Festplatte Beschleunigter A1200 oder besser Anmerkung: Dieser Guide braucht SYS:Utilities/MULTIVIEW, um die Bilder anzeigen zu können. Bei Sound-Dateien bitte nach Aufruf in das AppWindow klicken. Dies ist die Version 1.7 des Lokführer-Simulators, der mit den Loks der @{" Reihe 87 " LINK "Locos"} arbeitet, die auf der West Coast Main Line (Hauptstrecke der Westküste) von London-Euston nach Glasgow verkehren. Ich schrieb dieses Programm ursprünglich für mich selbst, aber Freunde, die damit spielten, überredeten mich, es sei für die Allgemeinheit zu veröffentlichen. Das Programm ist mit dem ausgezeichneten Blitz-Basic 2 geschrieben, da die anderen Lokführer-Simulationen, die für 15 oder 20 Quids (UKPounds) in Eisenbahn-Magazinen angeboten werden, meistens Text-Programme mit begrenzten Möglichkeiten sind. Deshalb schrieb ich es so, daß man das Gefühl hat, selbst im Führerstand zu sitzen, der sich realistisch mit dem Zug mit richtiger Grafik bewegt und wo man unbegrenzte Möglich- keiten hat. Außerdem sollte es zur freien Verfügung stehen! Die Zielgruppe dieses Programms ist der Anwender mit etwas Kenntnis über die Eisenbahn des UK, aber jeder andere kann es auch versuchen. Wenn auch das Programm bewegliche Grafiken besitzt, bin ich doch der Erste, der zugibt, daß sie sehr vereinfacht sind und nur auf die Annäherung von bahntechnischen Objekten hinweisen sollen. Sie bilden keine besondere Szenerie, obwohl nun in V1.7 mehr Brücken, Kurven und Bäume hinzugefügt wurden. Bis jetzt habe ich noch keine komerzielle Lokführer-Simulation mit mehr Grafik als Signalen und festen Objekten gesehen. Zusätzlich zu diesem Guide sind folgende Hilfe-Bilder auf der Disk: @{" Hilfe D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW HelpD SCREEN"} @{" Hilfe E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW Help SCREEN"} @{" Tasten D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeysD"} @{" Tasten E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeys"} @{" Karte " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW map SCREEN"} @{" Profile D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chartD SCREEN"} @{" Profile E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chart SCREEN"} Die ersten beiden Bilder können Sie Sich mit der -Taste im Programm zeigen lassen. Bitte berücksichtigen Sie, daß das Programm noch nicht vollständig fertig ist. Es läuft aber im allgemeinen stabil. Wenn auch einige Daten, wie z.B. die Signalnummern, unvollständig sind, sind die übrigen Programmangaben meines Wissens korrekt. Änderungen seit Version 1.6 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ o Neue Wetterbedingungen Icy (= Eisig) und Fall (= Herbst) Icy: Sehr beschränkte Schienenreibung Durchrutschgefahr in der oberen Hälfte des grünen Bereichs Gleitgefahr beim Bremsen unterhalb 60 psi Schneefall! Fall: Die Jahreszeit der fallenden Blätter. Sehr trügerisch! Durchrutschen der Räder bei Hochfahren der Antriebsleistung Gleitgefahr beim Bremsen jederzeit möglich Die Schienenreibung wird auch durch den gewählten Schwierigkeitsgrad beeinflußt. Die gewählte Einstellung kann sich auch währen der Reise je nach gewähltem Schwierigkeitsgrad ändern. o Eine Zweigstrecke nach Northampton zwischen Meile 56 und Rugby wurde eingefügt Diese Strecke ist eine Verlängerung der "langsamen" Linien von Hanslope Junktion nach Rugby. Die Streckengeschwindigkeit beträgt 75 mph. Die Signalisierung erfolgt mit einem Dreifach-Lichtsignal (d.h. kein Doppel-Gelb). Diese Strecke ist um zwei Meilen länger als die Hauptlinie über Weedon. Die Strecke fällt im Verhältnis 1:200 durch den Hunsbury-Hill-Tunnel nach Northampton und steigt dann im Verhältnis 1:230 durch einen kurzen Tunnel bei Crick zurück nach Rugby. Um die Abzweigstrecke zu befahren, drücken Sie die linke -Taste, während Sie am Signal Nr. 79 vorbeifahren. o Neue Führerstand-Grafik (Dank geht an Hans Berkhout :)) o Zufallsgesteuerte Geschwindigkeitskontrollen An beliebigen Punkten der Strecke können durch die Fahrweginspektion Geschwindigkeitskontrollen eingerichtet werden. Sie werden von der Kontrolle unterrichtet. Bei Tempoüberschreitung können Sie sofort von Ihren Aufgaben entbunden werden! o Bessere Benutzerschnittstelle (GUI) A500-Probleme beseitigt o Auf Wunsch Bildschirm-Requester, um NTSC-Anwendern zu unterstützen. Übrige Bildschirme sind nun NTSC-kompatibel. o Bessere Abstimmung von Daten und Bildern o Guide und Hilfe-Bilder auf neusten Stand gebracht o Mehrer Bugs beseitigt ('Start at' - Gadget usw.) @ENDNODE @NODE "Installation" "Installation" @TOC "MAIN" Ziehen Sie einfach die Schublade "TrainDriver" dahin, wo Sie sie auf Ihrer Festplatte haben wollen. Öffnen Sie die neue "TrainDriver"-Schublade und doppelklicken Sie auf "Start_TrainDriver". Dadurch werden die notwendigen Zuweisungen durch- geführt, das Programm wird gestartet und schließlich werden die Zuweisungen wieder entfernt. Oder machen Sie manuell: Alle benötigten Dateien müssen Sich in der gleichen Schublade befinden. Diese muß die Zuweisung "TrainDriver:" erhalten: z.B. C:Assign Traindriver: DH0:Traindriver/ ( <-- oder wo auch immer) Dazu C:Copy Traindriver:fonts/ ALL FONTS: oder C:Assign FONTS: Traindriver:fonts/ ADD Fügen Sie diese Zeilen in die Datei "S:User-Startup", wenn Sie das Programm häufig benutzen. Klicken Sie auf das Icon "TrainDriver1.7", wenn Sie die Zuweisungen dauerhaft gemacht haben. Irgendwelche @{" Probleme " LINK "Problems"}? @ENDNODE @NODE "Problems" "Probleme" @TOC "MAIN Wenn die Simulation sehr langsam läuft, machen Sie soviel Speicher wie möglich frei. Schalten Sie die Details mit der Taste "J" oder auf dem StarUp-Bildschirm aus. Das Programm unterstützt Multitasking, aber es läuft allein schneller. Booten Sie ohne Startup-Sequence und tippen Sie ein cd dh0:Traindriver ( <-- oder wo das Programm liegt) Start_TrainDriver oder schreiben Sie einen kurzen neuen Startup wie oben. Ich habe mich sehr bemüht, das Programm auf allen Amigas von A500 bis A4000 lauffähig zu machen und es funktionierte auf vielen Konfigurationen. Bei anderen Problemen schreiben Sie an @{" mich " LINK "Author"}. @ENDNODE @NODE "WCML" "WCML" = West Coast Main Line @TOC "MAIN" Die West Coast Main Line (= Hauptstrecke der Westküste) ist 401 Meilen (ca. 650 km) lang and verläuft von London-Euston nach Glasgow Central. @{" Karte " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW map SCREEN"} @{" Profil D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chartD"} @{" Profil E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chart"} Die Strecke wurde 1974 durchgehen bis nach Glasgow elektrifiziert und ist fest unter den Rädern der Class-87-Loks, wie in dieser Simulation dargestellt wird. Die wichtigsten Bahnhöfe, wo einige InterCity-West-Coast-Züge halten, sind: Watford Junction Milton Keynes Rugby Nuneaton Tamworth Lichfield Trent Valley Stafford Crewe Warrington Wigan North Western Preston Lancaster Oxenholme Penrith Carlisle und in Schottland: Lockerbie (kein ICWC-Zug-Halt) Carstairs (kein ICWC-Zug-Halt) Motherwell Die wichtigsten Punkte der Strecke sind die Anstiege über die Shap- und Beattock-Höhen mit @{" Neigungen " LINK "Gradients"} von 1 zu 69. Obwohl solche Steigungen gewöhnlich keine Probleme für ELoks darstellen, braucht man beim Anfahren aus dem Stand bei diesen Anstiegen bei feuchten Schienen mit einem schweren Zug Geschick, Sorgfalt und Geduld. Trotz des Namens "West Coast" (= "Westküste") ist das Meer nur bei Hest Bank, nördlich von Lancaster, sichtbar. Die nach Fahrplan schnellste Fahrt ist unter fünf Stunden mit Kurs 1S57. Eine Altrenativstrecke von Hanslope nach Rugby über Northampton wurde eingefügt Diese Strecke ist eine Verlängerung der "langsamen" Linien von Hanslope Junktion nach Rugby. Die Streckengeschwindigkeit beträgt 75 mph. die Signalisierung erfolgt mit einem Dreifach-Lichtsignal (d.h. kein Doppel- gelb). Diese Strecke ist um zwei Meilen länger als die Hauptlinie über Weedon. Die Strecke fällt im Verhältnis 1:200 durch den Hunsbury-Hill- Tunnel nach Northampton und steigt dann im Verhältnis 1:230 durch einen kurzen Tunnel bei Crick zurück nach Rugby. Um die Abzweigstrecke zu befahren, drücken Sie die linke -Taste, während Sie am Signal Nr. 79 der Schnellbahnstrecke vorbeifahren. @ENDNODE @NODE "Gradients" "Neigungen" @TOC "MAIN Beachten Sie auch @{" Profile D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chartD SCREEN"} @{" Profile E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chart SCREEN"} Beachten Sie bitte, wenn Sie eben über einen Gipfelpunkt gefahren sind, daß bis der halbe Zug hinüber gefahren ist, Sie tatsächlich immer noch bergauf fahren, obwohl die Neigung bergab angezeigt wird. Auf den Normalstrecken können unterschiedliche Neigungswinkel vor- kommen. Meilen Neigungsverhältnis 0.0 abwärts 1 zu 149 Euston 0.2 abwärts 1 zu 575 0.4 aufwärts 1 zu 70 0.6 aufwärts 1 zu 112 0.8 aufwärts 1 zu 77 1.0 abwärts 1 zu 409 1.3 eben 2.3 abwärts 1 zu 643 3.2 aufwärts 1 zu 587 4.5 eben 7.0 aufwärts 1 zu 339 14.4 eben 15.8 abwärts 1 zu 337 16.0 abwärts 1 zu 708 16.8 aufwärts 1 zu 586 17.2 aufwärts 1 zu 393 Watford 18.5 aufwärts 1 zu 1038 20.0 aufwärts 1 zu 508 22.2 aufwärts 1 zu 338 23.8 abwärts 1 zu 812 24.0 aufwärts 1 zu 335 31.0 eben 31.9 abwärts 1 zu 333 38.0 abwärts 1 zu 540 39.0 aufwärts 1 zu 1330 40.0 abwärts 1 zu 927 41.2 abwärts 1 zu 1683 44.2 abwärts 1 zu 660 46.2 eben 46.8 aufwärts 1 zu 892 48.3 eben 48.7 abwärts 1 zu 440 Milton Keynes 51.0 eben 52.0 abwärts 1 zu 225 52.3 aufwärts 1 zu 350 52.9 eben 54.1 aufwärts 1 zu 475 54.6 aufwärts 1 zu 326 56.3 aufwärts 1 zu 410 58.1 aufwärts 1 zu 330 60.8 abwärts 1 zu 320 62.9 abwärts 1 zu 2640 66.0 aufwärts 1 zu 800 67.2 abwärts 1 zu 1200 68.0 abwärts 1 zu 765 69.1 aufwärts 1 zu 330 69.4 aufwärts 1 zu 310 69.7 abwärts 1 zu 933 69.9 aufwärts 1 zu 490 70.8 aufwärts 1 zu 350 73.8 aufwärts 1 zu 415 75.6 aufwärts 1 zu 640 76.2 eben 76.7 abwärts 1 zu 870 78.0 abwärts 1 zu 370 81.7 abwärts 1 zu 200 82.1 abwärts 1 zu 365 Rugby 83.8 eben 84.2 aufwärts 1 zu 330 85.6 eben 86.5 abwärts 1 zu 510 87.0 aufwärts 1 zu 395 88.0 abwärts 1 zu 600 88.4 aufwärts 1 zu 530 88.8 eben 90.4 aufwärts 1 zu 330 92.0 abwärts 1 zu 1254 93.7 abwärts 1 zu 320 97.1 abwärts 1 zu 730 Nuneaton 99.0 aufwärts 1 zu 645 101.8 abwärts 1 zu 415 102.8 abwärts 1 zu 321 104.7 aufwärts 1 zu 888 105.2 abwärts 1 zu 439 106.9 abwärts 1 zu 654 108.3 eben 110.1 aufwärts 1 zu 851 Tamworth 110.3 abwärts 1 zu 359 111.7 aufwärts 1 zu 1305 112.7 aufwärts 1 zu 376 113.4 eben 114.0 aufwärts 1 zu 463 115.0 aufwärts 1 zu 331 117.7 abwärts 1 zu 2707 119.0 abwärts 1 zu 766 121.3 abwärts 1 zu 317 122.2 eben 122.6 aufwärts 1 zu 577 123.9 abwärts 1 zu 381 124.7 aufwärts 1 zu 408 126.8 abwärts 1 zu 452 127.2 abwärts 1 zu 815 127.6 aufwärts 1 zu 437 128.4 abwärts 1 zu 330 129.2 aufwärts 1 zu 351 130.9 abwärts 1 zu 346 132.5 aufwärts 1 zu 846 133.0 abwärts 1 zu 1847 133.3 aufwärts 1 zu 3910 Stafford 135.9 aufwärts 1 zu 517 139.0 aufwärts 1 zu 509 141.0 aufwärts 1 zu 650 143.4 aufwärts 1 zu 590 145.0 aufwärts 1 zu 398 147.9 eben 148.4 abwärts 1 zu 348 150.0 abwärts 1 zu 177 153.3 abwärts 1 zu 269 156.8 abwärts 1 zu 330 Crewe 157.8 eben 162.4 abwärts 1 zu 411 162.9 abwärts 1 zu 616 163.6 aufwärts 1 zu 2485 164.4 abwärts 1 zu 300 165.6 abwärts 1 zu 2220 166.6 abwärts 1 zu 419 168.6 eben 168.9 aufwärts 1 zu 360 169.9 abwärts 1 zu 1981 170.8 abwärts 1 zu 440 171.8 eben 172.6 abwärts 1 zu 330 173.9 eben 174.2 aufwärts 1 zu 330 175.5 eben 175.8 abwärts 1 zu 180 176.9 abwärts 1 zu 112 177.2 abwärts 1 zu 567 178.9 eben 179.4 aufwärts 1 zu 135 180.6 abwärts 1 zu 160 180.9 abwärts 1 zu 135 181.9 abwärts 1 zu 460 Warrington 183.3 aufwärts 1 zu 400 183.1 abwärts 1 zu 1010 184.2 aufwärts 1 zu 639 185.7 aufwärts 1 zu 132 186.4 aufwärts 1 zu 470 186.8 aufwärts 1 zu 255 187.1 aufwärts 1 zu 156 187.8 aufwärts 1 zu 473 189.6 abwärts 1 zu 417 191.1 eben 192.2 aufwärts 1 zu 705 193.3 aufwärts 1 zu 260 193.7 aufwärts 1 zu 156 Wigan 193.9 abwärts 1 zu 200 194.1 aufwärts 1 zu 360 194.4 aufwärts 1 zu 104 196.0 aufwärts 1 zu 366 197.6 aufwärts 1 zu 242 198.1 aufwärts 1 zu 119 198.4 abwärts 1 zu 596 199.0 abwärts 1 zu 197 199.4 abwärts 1 zu 246 200.0 abwärts 1 zu 106 200.6 abwärts 1 zu 235 201.0 abwärts 1 zu 114 202.0 aufwärts 1 zu 936 203.3 abwärts 1 zu 432 204.2 abwärts 1 zu 110 204.9 abwärts 1 zu 314 206.8 abwärts 1 zu 106 207.2 abwärts 1 zu 440 208.1 aufwärts 1 zu 397 208.8 aufwärts 1 zu 240 209.0 aufwärts 1 zu 240 Preston 209.1 aufwärts 1 zu 101 209.3 eben 209.5 aufwärts 1 zu 173 209.7 aufwärts 1 zu 503 212.1 abwärts 1 zu 1115 214.3 abwärts 1 zu 644 216.8 eben 217.1 aufwärts 1 zu 1042 220.0 eben 221.0 aufwärts 1 zu 1199 222.2 eben 226.1 aufwärts 1 zu 736 228.0 abwärts 1 zu 735 228.8 abwärts 1 zu 98 229.8 abwärts 1 zu 347 230.0 aufwärts 1 zu 363 Lancaster 230.2 eben 230.6 abwärts 1 zu 305 231.6 abwärts 1 zu 469 233.1 eben 234.0 aufwärts 1 zu 460 235.7 abwärts 1 zu 369 236.8 eben 237.0 aufwärts 1 zu 134 239.4 abwärts 1 zu 293 240.8 eben 242.8 aufwärts 1 zu 173 245.5 aufwärts 1 zu 193 246.6 aufwärts 1 zu 392 247.2 aufwärts 1 zu 111 248.6 aufwärts 1 zu 178 Oxenholme 249.6 aufwärts 1 zu 104 250.4 aufwärts 1 zu 213 250.8 aufwärts 1 zu 124 251.5 aufwärts 1 zu 131 253.9 aufwärts 1 zu 106 255.9 aufwärts 1 zu 396 256.1 abwärts 1 zu 204 257.1 aufwärts 1 zu 777 258.2 eben 258.8 abwärts 1 zu 425 260.2 eben 261.5 aufwärts 1 zu 146 263.1 aufwärts 1 zu 75 Shap 267.2 eben 268.0 abwärts 1 zu 130 269.2 eben 270.0 abwärts 1 zu 142 271.2 abwärts 1 zu 125 277.2 eben 279.0 abwärts 1 zu 193 280.1 aufwärts 1 zu 191 280.5 abwärts 1 zu 616 282.1 eben 283.6 aufwärts 1 zu 539 283.2 abwärts 1 zu 186 285.1 eben Penrith 287.0 abwärts 1 zu 164 289.5 abwärts 1 zu 228 292.4 eben 292.8 abwärts 1 zu 184 294.3 abwärts 1 zu 131 298.1 eben 298.7 abwärts 1 zu 110 298.8 eben Carlisle 299.1 abwärts 1 zu 100 299.4 eben 299.8 aufwärts 1 zu 318 300.0 aufwärts 1 zu 318 300.2 aufwärts 1 zu 877 300.5 aufwärts 1 zu 311 301.1 abwärts 1 zu 330 302.1 eben 304.0 abwärts 1 zu 527 305.1 abwärts 1 zu 616 305.8 eben 306.2 aufwärts 1 zu 193 308.5 aufwärts 1 zu 200 313.7 eben 313.8 abwärts 1 zu 190 314.7 eben 314.9 aufwärts 1 zu 396 315.6 abwärts 1 zu 493 315.9 eben 316.8 aufwärts 1 zu 203 321.0 abwärts 1 zu 200 Lockerbie 323.8 abwärts 1 zu 528 327.9 eben 328.1 aufwärts 1 zu 880 329.9 aufwärts 1 zu 366 332.5 abwärts 1 zu 330 333.5 eben 334.6 aufwärts 1 zu 202 339.0 aufwärts 1 zu 88 341.0 aufwärts 1 zu 81 342.0 aufwärts 1 zu 79 343.1 aufwärts 1 zu 74 344.1 aufwärts 1 zu 76 345.0 aufwärts 1 zu 69 345.3 aufwärts 1 zu 75 348.7 aufwärts 1 zu 835 Beattock 349.0 abwärts 1 zu 99 351.1 eben 352.5 abwärts 1 zu 152 354.0 abwärts 1 zu 240 361.6 eben 362.2 aufwärts 1 zu 340 362.7 eben 363.2 aufwärts 1 zu 231 363.4 aufwärts 1 zu 194 364.8 abwärts 1 zu 1020 366.2 abwärts 1 zu 100 367.7 eben 368.0 aufwärts 1 zu 196 369.0 abwärts 1 zu 150 371.1 eben 372.0 aufwärts 1 zu 165 372.4 aufwärts 1 zu 402 372.6 aufwärts 1 zu 207 373.0 aufwärts 1 zu 300 Carstairs 373.5 aufwärts 1 zu 366 373.9 aufwärts 1 zu 453 375.1 aufwärts 1 zu 204 376.2 eben 376.7 aufwärts 1 zu 190 377.2 abwärts 1 zu 190 378.1 abwärts 1 zu 129 380.0 abwärts 1 zu 98 381.8 abwärts 1 zu 261 382.5 abwärts 1 zu 140 383.0 abwärts 1 zu 199 386.2 abwärts 1 zu 137 387.3 abwärts 1 zu 116 388.1 abwärts 1 zu 143 Motherwell 388.6 aufwärts 1 zu 146 388.8 eben 389.1 abwärts 1 zu 132 389.6 abwärts 1 zu 178 389.9 abwärts 1 zu 115 390.8 abwärts 1 zu 135 392.8 abwärts 1 zu 391 393.0 eben 393.2 aufwärts 1 zu 280 393.7 aufwärts 1 zu 108 394.2 eben 394.6 abwärts 1 zu 724 395.0 eben 395.3 aufwärts 1 zu 110 395.6 abwärts 1 zu 236 396.0 abwärts 1 zu 163 397.1 aufwärts 1 zu 440 397.3 abwärts 1 zu 516 397.6 abwärts 1 zu 224 397.9 aufwärts 1 zu 630 398.2 eben 398.3 aufwärts 1 zu 274 398.5 eben 398.7 aufwärts 1 zu 268 399.0 abwärts 1 zu 217 399.4 abwärts 1 zu 400 400.0 abwärts 1 zu 177 400.2 aufwärts 1 zu 177 400.5 aufwärts 1 zu 220 400.6 aufwärts 1 zu 132 400.7 abwärts 1 zu 245 401.0 aufwärts 1 zu 231 401.2 aufwärts 1 zu 172 Glasgow @ENDNODE @NODE "Quick Start" "Schnell-Start" @TOC "MAIN" @{ "Deutsche Tastatur" LINK "AmigaD" } Doppelklicken Sie auf "Start_TrainDriver", um die erforderlichen Zuweisungen vorzunehmen und "TrainDriver zu starten. Klicken Sie, um das Titelbild zu löschen. Wählen Sie "1S47" aus der Dateiauswahl. Klicken Sie "OK" im @{"Bildschirm Startup Optionen" LINK "Startup_Options_Screen"}, um die Ersatzeinstellungen zu übernehmen. Drücken Sie: a um das @{" AWS " LINK "AWS"}-Horn zu löschen f um Vorwärtsfahrt zu wählen "F" sollte über dem Brems-Manometer erscheinen z um die Bremsen zu lösen Halten Sie . um die Leistung hoschzuschalten Nun sollte der Zug sich in Bewegung setzen! Drücken Sie um die Hilfe-Bilder zu sehen @ENDNODE @NODE "Startup_Options_Screen" "Bildschirm Startup-Optionen" @TOC "MAIN" Im Zweifelsfalle klicken Sie OK an, um die Ersatz-Optionen zu wählen, bis Sie Bescheid wissen. @{" Schwierigkeitsgrad " LINK "Diff"} @{" Abfahrtszeit " LINK "Time"} @{" ELok Nr. " LINK "Locos"} @{" Zuglänge " LINK "Noc"} @{" Anfangsgeschwindigkeit " LINK "Speed"} @{" Anfangsmeilenstand " LINK "Mile"} @{" Zuglaufnummer " LINK "Code"} @{" Auswahl Haltepunkte " LINK "Stops"} @{" Trocken/Nass/Eisig/Herbst " LINK "Dry"} @{" Ende Bestätigen Ein/Aus " LINK "Confirm"} @{" Automatisch Löschen an/aus " LINK "Autodel"} @{" PAL-Schirm/Schirm-Req " LINK "SCREEN"} @{" Details an/aus " LINK "Detail"} @{" Überwachung " LINK "Vig"} Ersatz des Totmann-Knopfes @{" Fahrtbericht sehen " LINK "View Log"} @{" Fahrplan sehen " LINK "Timings"} @{" Löschen " LINK "Delete"} @{" Laden " LINK "Load"} @{" Hilfe " LINK "Help"} @{" OK " LINK "OK"} @ENDNODE @NODE "Diff" "Schwierigkeitsgrad" @TOC "MAIN" Wählen Sie einen Schwierigkeitsgrad zwischen 0 und 9. 0 Wenig Zufalls-Ereignisse, keine Unglücksfälle 1 Realistisch 2-9 Erhöhte Zahl der Zufalls-Ereignisse, rutschige Schienen, längere Bahnhof-Aufenthalte, weniger Leistung, schwächere Bremsen usw. Größere Wahrscheinlichkeit der Umleitung über langsame Abschnitte und über Northampton @ENDNODE @NODE "Time" "Abfahrtszeit" @TOC "MAIN" Wählen Sie Stunde und Minute der Abfahrtszeit. Vorgabe ist 06:19 für 1S47 Am besten stellt man die Zeit auf eine Minute vor Abfahrt, um etwas Zeit zu haben, ehe das "R" (= Ready) erscheint. @ENDNODE @NODE "Locos" "Lokomotiven" @TOC "MAIN" Wählen Sie eine Elok von 87001 bis 87035 oder die Thyristor- gesteuerte 87101. Nach der Wahl wird der Name der Lok gezeigt. Einige Loks wurden umgenannt, aber ich mag die alten Namen! Schauen Sie Sich die Maschinen ruhig einmal an: @{" Ausfahrt " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW title.pic SCREEN"} @{" Auf Strecke " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW title.pic.old SCREEN"} Die Loks wurden 1973-75 gebaut. Es sind 5 000-hp-(= 3 730 kW)-Wechsel- strom-ELoks, gespeist von 25-kV-Oberleitungen. Sie haben vier Antriebs- motoren, die oberhalb von 10 mph zur Widerstandsbremsung eingesetzt werden können. Die Leistung wird in 38 Stufen hochgeschaltet und dann durch Feldabschwächung. Die 87101 ist die stärkste der Reihe, wird aber ironischerweise zur Zeit im Güterzugdienst "mißbraucht"! Sie erhält generell eine höhere Leistungsbewertung. Alle Loks haben eine Höchstgeschwindigkeit von 110 mph (ca. 180 km/h). Die Lokomotiven sind sehr stark, sie haben aber ein niedriges Leistungsgewicht, das heißt, ihr Reibungswiderstand besonders auf feuchten Schienen ist gering und dadurch wird die Zugkraft begrenzt! Wenn Sie auf Fahrt gehen, erhält Ihre Lok eine Zufalls-Bewertungm, die oben auf dem Führerstand-Bildschirm dargestellt wird. Das zeigt das Verhältnis der verfügbaren Leistung zu einer 100%-igen Lok an. Auch die Bremseigenschaften werden dadurch beeinflußt. @ENDNODE @NODE "Noc" "Zuglänge" @TOC "MAIN" Wählen Sie die Zahl der Wagen hinter der Lok. Die meisten Züge fahren mit neun oder zehn Wagen Ersatzwert ist 9. Durchschnittsgewicht der Wagen ist 35 Tonnen. @ENDNODE @NODE "Mile" "Anfangs-Entfernung" @TOC "MAIN" Wählen Sie die Anfangs-Entfernung zwischen 0.18 und 401 Meilen von Euston. Die Länge des angehängten Zuges ist ca. 0.18 mls (ca. 300 m), d.h. die Lok steht in dieser Entfernung vom Gleisende in Euston. Züge von Euston MÜSSEN bei 0.18 Meilen abfahren. Schauen Sie Sich auch @{" Abfahrt in -->" LINK "Stops"} an! @ENDNODE @NODE "Code" " Kursnummer " @TOC "MAIN" Die Kursnummer des Zuges ist ein vierstelliger Kode z.B. 1S47 1 bezeichnet Klasse 1 Express-Personenzüge S bezeichnet das Zielgebiet, hier Schottland 47 ist die individuelle Zugnummer 1S57 ist der schnellste Zug auf dieser Strecke, "The Royal Scot" In der "Save"-Schublade stehen folgende Züge zur Verfügung: 1S47 1S55 1S57 Royal Scot 1S75 1S83 1S84 1S89 1S13 1S26 Schlafwagenzug Diese Züge erhielten Vorgabe-Parameter, die Sie im Bildschirm für die Startup-Optionen ändern können. Laden Sie sie mit @{" LADEN " LINK "LOAD"}. Wenn diese Züge verwendet werden, benützen sie die im Programm ein- gebaute Fahrplan-Funktion (s. @{"Fahrplan" LINK "Timings"}). Wenn Sie eine andere Kennung eingeben, alle anderen Parameter ein- stellen und "OK" wählen, prüft das Programm, ob im Verzeichnis Trains/ eine passende Datei abgelegt ist. Wenn nicht, wird ein Fahrplan für diesen Zug erzeugt, der auf den ausgewählten Parametern beruht, und die Startzeit wird auf eine Minute vor der Abfahrtszeit in Euston festgelegt. Für die Trains- und Save-Verzeichnisse werden Dateien erzeugt. Beachten Sie: Wenn ein Zuglauf erzeugt wird, wird angenommen, daß Sie in Euston sind. Die Zeitanzeige läuft nicht, bis der Plan fertig ist. Um ihn anzuschauen, drücken Sie "t" während der Simulation. @ENDNODE @NODE "Speed" "Anfangsgeschwindigkeit" @TOC "MAIN" Stellen Sie die Anfangsgeschwindikeit zwischen 0 und 110 mph ein. Vorgabe ist 0. Wenn Sie mit 0 beginnen, stecken Sie tatsächlich gerade den Schlüssel in die Lokomotive, wodurch das @{" AWS" LINK "AWS"}-Horn (AWS = Automatic Warning System = Automatisches Warnsystem) ertönt. Sie müssen dann zunächst zur Bestätigung die Taste "a" drücken, um es abzustellen und dann "f" (Forward = Vorwärts), ehe Sie den Fahrtregler hochschalten können. @ENDNODE @NODE "Stops" "Haltepunkte" @TOC "MAIN" Wenn Sie "Calls at -->" (= "Hält in -->") anwählen, wechselt der Knopf in "Start at -->" (= "Abfahrt in -->") und Sie müssen den Abfahrts- Bahnhof Ihres Zuges auswählen. Klicken Sie die Bahnhöfe an, an denen Ihr Zug halten/nicht halten soll. Aus "Save" geladene Züge stellen die Haltepunkte automatisch ein. @ENDNODE @NODE "AutoDel" "Automatisch Löschen an/aus" @TOC "MAIN" Wenn On (= an) ausgewählt ist, wird eine Datei gleichen Namens, aber mit weniger Meilen automatisch gelöscht, wenn das Spiel abgespeichert wird. Z.B. Wenn die Datei 1S47.Joe.001.123 gespeichert wird, werden alle Dateien, die mit 1S47.Joe.101.001. beginnen und deren letzte drei Ziffern einen Wert von weniger als 123 haben, gelöscht. @ENDNODE NODE "Screen" "Bildschirm Pal/Requester" @TOC "MAIN" Schalten Sie zwischen dem PAL-Bilschirm und einem Requester für den Haupt-Führerstand-Screen hin und her. Beachten Sie jedoch, daß der Schirm in jedem ausgewählten Modus 320x256 Pixel groß ist. Diese Auswahl wurde eingebaut, um NTSC-Anwendern die Einstellung von DBLNTSC zu ermöglichen, damit sie auch den unteren Teil des Bild- schirms sehen können. Wenn der PAL-Schirm verwendet und Mode Promotion bei den WB 3+ Preferences ausgewählt wurde, sollte der Bildschirm in der WB- Auflösung erscheinen. @ENDNODE @NODE "Detail" "Details an/aus" @TOC "MAIN" Schalten Sie "Detail On/Off" (= "Einzelheiten an/aus") um, um die Bildschirmdarstellung zu beschleunigen. Hilfreich bei langsameren Amigas, gibt aber sehr einfache Grafik aus. Drücken von "j" schaltet während des Spiels um. @ENDNODE @NODE "Vig" "Überwachung" @TOC "MAIN" Klicken Sie diesen Knopf an, um @{" Fahrer-Überwachung " LINK "Vigilance_Device"} auszuschalten. @ENDNODE @NODE "Dry" "Trocken/Naß/Eisig/Herbst" @TOC "MAIN" Klicken Sie diesen Knopf an, um das Wetter am Anfangs zwischen trocken, naß, herbstlich und eisig umzuschalten. Dry (= trocken): Guter Fahr- und Schienenzustand Durchrutschen der Räder unwahrscheinlich Bremsen gut bei jedem Druck Wet (= feucht) Vernünftiger Fahr- und Schienenzustand Durchrutschen der Räder in gelber und roter Zone möglich Bremsgleiten unter etwa 50 psi Bremsdruck möglich Fog (= Nebel) Sichtweite etwa 100 yards (ca. 100 m) Schlechte Schienenhaftung Räder rutschen oben im grünen Bereich durch Bremsgleiten unterhalb 55 psi möglich Icy (= Eisig) Sehr schlechte Radhaftung an Schienen Räder rutschen in oberer Hälfte der grünen Zone Bremsgleiten unterhalb 60 psi möglich Schneefall Fall (= Herbst) Laub fällt von den Bäumen. Sehr trügerisch! Räder können bei jeder Leistungserhöhung durchrutschen Bremsgleiten jederzeit möglich Die Radhaftung wird zusätzlich noch vom gewählten Schwierigkeits- grad beeinflußt. Die gewählte Einstellung kann sich während der Fahrt je nach dem gewählten Schwierigkeitsgrad ändern. @ENDNODE @NODE "Confirm" "Ende bestätigen An/Aus" @TOC "MAIN" Wählen Sie entweder "Confirm Quit Off" (= Bestätigung Ende aus) oder "Confirm Quit On" (= Bestätigung Ende an). Bei "On" erscheint nach Spielabbruch ein kleiner Requester auf der WorkBench zur Kon- trolle, ob Sie es auch wirklich wollen. @ENDNODE @NODE "View log" "Fahrtaufzeichnung sehen" @TOC "MAIN" Damit können Sie die Fahrtaufzeichnung des von Ihnen geführten Zuges ansehen. Nach Kontrolle klicken Sie auf das Schließ-Gadget oder drücken Sie . schließt nach Aufruf vom Führerstand aus. @ENDNODE @NODE "Timings" "Fahrplan" @TOC "MAIN" Sie sehen den Fahrplan des geladenen Zuges. Format: Meilen, Bahnhof, Plan-Zeit, Haltepunkt Drücken Sie "t", um diesen Bildschirm während der Zugfahrt zu sehen. Nach Kontrolle zum Schließen Maus klicken. @ENDNODE @NODE "Help" "Hilfe" @TOC "MAIN" Klicken Sie diesen Knopf an. Sie sehen die beiden (eingedeutschten) Hilfe-Bilder: @{" Hilfe D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW HelpD SCREEN"} @{" Hilfe E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW Help SCREEN"} @{" Tasten D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeysD SCREEN"} @{" Tasten E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeys SCREEN"} Während der Simulation zeigt Druck auf diese Bilder. @ENDNODE @NODE "Load" "Laden" @TOC "MAIN" Nach Klicken erscheint ein Requester zum Laden gespeicherter Zug- Dateien. Der Requester ist auf "Save/" voreingestellt, aber Sie können jedes beliebige Laufwerk oder jede beliebige Schublade verwenden. Wenn Sie feststellen wollen, ob Sie pünktlich sind, müssen Sie die Zuglauf-Nummern der Züge verwenden, die mit dem Lade-Knopf aus der "Save/"-Schublade geladen werden, wohin Sie auch jeden Zug speichern. 1S26 ist ein Schlafwagenzug, der um 23.55 mit 16 Wagen abfährt. Dieser Zug soll höchstens 80 mph (= ca. 130 km/h) fahren. Er hält in Carstairs, um die Kurswagen nach Edinburgh abzuhängen. @ENDNODE @NODE "Delete" "Löschen" @TOC "MAIN" Klicken Sie "OK" im ersten Requester zu Bestätigung, daß die gewählte Datei gelöscht werden kann. Wählen Sie dann aus dem Requester die zu löschende Zug-Datei aus. Der Requester ist zunächst auf "Save/" eingestellt, aber Sie können jedes beliebige Verzeichnis anwählen, aus dem Sie dann auch jede Datei löschen können. Klicken Sie auf "Cancel", wenn Sie abbrechen wollen. @ENDNODE @NODE "OK" "OK" @TOC "MAIN" Klick Sie auf "OK", wenn Sie fertig sind und in den Führerstand einsteigen wollen. Gute Fahrt! @ENDNODE @NODE "Driving" "Fahren" @TOC "MAIN" Wenn Sie aus dem @{" Startup-Optionen-Schirm " LINK "Startup_Options_Screen"} in das Führerhaus steigen, haben Sie den Blick vom Platz des Lok-Führers auf der linken Seite auf die Strecke. Die Anzeigen sind rechts. Darunter sind die Anzei- geinstrumente, dazwischen sind die Anzeige-@{" Lampen " LINK "Lights"} für den Lok- Führer und das Symbol für die Meilenmarken. Sie sehen auch einen kleinen waagerechten Strich. Dieser steht in Höhe des Horizonts bei ebener Bahn. Der Vergleich mit dem Horizont zeigt wechselnde Steigungs- und Gefällewinkel an. Eine Beschreibung dieser Einrichtungen finden Sie im @{" Hilfe-Bild D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW HelpD SCREEN"} @{" Hilfe-Bild E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW Help SCREEN"} Wenn Sie aus dem Stand starten, ertönt das @{" AWS " LINK "AWS"}-@{"Horn" SYSTEM "SYS:utilities/MULTIVIEW awshl"} (AWS = Automatisches Warn-System) und muß durch Drücken von "a" abgestellt werden. Drücken Sie "f", um die Motoren auf Vorwärts- fahrt zu stellen und wenn dann daß "R" unter der Signalnummer erscheint (nach ein paar Sekunden und nur in einem Bahnhof), dürfen Sie losfahren. (Wenn die Warterei zu lange dauert, drücken Sie die "5", um den Ablauf zu beschleunigen). Die untere Reihe der @{" Tasten " LINK "keys"} kontrolliert die Bremsen und die Antriebsleistung. Drücken Sie also "z" (auf @{"Deutscher Tastatur" LINK "AmigaD"}, bei Einrichtung der englischen KeyMap "y"), um die Bremsen zu lösen und danach "." oder "/" (deutsch "-"), um die Leistung hochzuschalten. Achten Sie auf den Neigungswinkel und die Geschwindigkeitsanzeige, um sicherzugehen, daß Sie nicht zurückrollen. Um jederzeit festzustellen, wo Sie sind, drücken Sie die Abstands- Taste und sehen Sie das @{" Profil D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chartD SCREEN"} der nächsten zehn Meilen. @{" Profil E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chart SCREEN"} @{" Signale und Kreuzungen" LINK "Signals"} @{" Bahnhöfe " LINK "Stations"} @{" Bremsen " LINK "Braking"} @{" Antrieb " LINK "Power"} @ENDNODE @NODE "Signals" "Signale" @TOC "MAIN" Die Entfernung zum nächsten Signal wird in Yards (= 0.914 m) angezeigt. Wenn Sie doppelt Gelb sehen, kann das nächste Signal einfach Gelb und das folgende Rot sein. In diesem Falle müssen Sie innerhalb von 35 Yards davor halten und die Nachricht der Signalaufsicht erwarten. Er kann Sie auffordern, trotz rotem Signal weiterzufahren. Einige Signale in Langsam-Fahr-Bereichen haben nur drei Farben, nämlich Rot, Gelb und Grün. Hier gibt es keine Vorwarnung durch Doppelgelb. Ihre Geschwindigkeit beim Vorbeifahren an einem doppelt gelben Signal sollte grundsätzlich niedriger sein als 90 mph (ca. 150 km/h) und am einfach gelben Signal sollten Sie auf 60 mph (ca. 95 km/h) verzögern. Wenn Sie ein rotes Signal erkennen und Sie sind schneller als 60 mph, haben Sie Schwierigkeiten rechtzeitig anzuhalten. Achten Sie aber auch auf Signale, die enger als üblich stehen und verringern Sie Ihre Geschwindigkeit entsprechend. Ein Tip, der Ihnen beim Bremsen hilft: Bleiben Sie mit Ihrer Geschwindigkeit genügend weit unter einem Zehntel der Entfernung in Yards bis zum Haltepunkt. Gelbes Blinklicht warnt vor einer Schnellfahr-Abzweigung. Die Geschwindigkeit dort liegt zwischen 30 und 70 mph. Ein Abzweigsignal hat entweder einen Buchstaben, S für langsame Strecke oder F für schnelle Strecke, oder es enthält fünf weiße, diagonal angeordnete Lichter. Sie zeigen die Richtung der Abzweigung an. Ander Signale können eine Zahl anzeigen, die den Bahnsteigt angibt, in den Sie einfahren. Abzweigungen ohne Blinklichter sind durch rote Signale geschützt, die auf Grün wechseln, wenn der Zug über den @{" AWS " LINK "AWS"}-Magneten fährt und die Strecke frei ist. An diesen Verzweigungen liegt die Geschwindigkeit zwischen 10 und 40 mph. Ein Warntafel hinter dem Verzweigungssignal zeigt die zulässige Geschwindigkeit an und ein Tafel mit der Geschwindigkeitsbegrenzung steht dann vor der Abzweigung. @ENDNODE @NODE "Stations" "Bahnhöfe" @TOC "MAIN" Die Entfernung zum nächsten Halte-Bahnhof wird in Meilen angezeigt und in Yards, wenn sie weniger als eine Meile ist. Auch hier müssen innerhalb von 35 Yards vom Stopschild, daß die Zahl der Wagen anzeigt, anhalten, damit Sie die "R"-Anzeige erkennen, wenn Ihr Zugführer "Fertig zur Abfahrt" meldet. Fahren Sie zu weit, schalten Sie mit "o" die Motoren aus und wählen dann mit "r" die Rückwärtsfahrt. Schalten Sie die Leistung mit "." hoch bis Sie hinter derTafel sind. Achtung: Fahren Sie nicht zu weit zurück! Ihre Ankunfts- und Abfahrtzeit und die Durchgangszeit an anderen Punkten wird im Fahrtbericht ebenso festgehalten wie die Durch- schnittsgeschwindigkeit ab den vorher bestimmten Punkten. Die "R"-Anzeige erscheint nicht vor der festgesetzten Abfahrtszeit, nicht, wenn das Signal auf Rot steht und auch nicht, wenn Sie hinter dem Haltezeichen stehen. @ENDNODE @NODE "Braking" "Bremsen" @TOC "MAIN" @{" Deutsche Tastatur " LINK "AmigaD"} @{" Tasten D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeysD"} @{" Tasten E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeys"} Tasten auf deutscher Tastatur bei deutscher englischer Belegung z y Lösen x x Nachlassen c c Verstärken v v Verstärken (Kontinuierlich) b b Schnellbremsung Um die Bremsen anzulegen, drücken Sie "c", bis das Manometer 50 psi (pounds per square inch) (ca. 3.5 bar) anzeigt und lösen Sie mit "z", wenn die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Sie können auch mit "v" bremsen und die Bremse mit "x" "einfangen", wenn die Anzeige auf 50 psi sinkt. Normale Vollbremsung ist mit 50 psi (senkrechte Manometernadel). Der Lokführer bremst üblicherweise nicht stärker, besonder nicht, wenn es feucht ist. Warten Sie, bis die Bremsen auf der ganzen Länge des Zuges gelöst sind, vor allem nach starkem Bremsen, bevor Sie die Leistung hochschalten. Bremsen Sie nicht zu stark, sonst bleiben Sie stehen oder Sie ver- schütten gar den Tee Ihrer Fahrgäste. Außerdem müssen Sie zu lange warten, bis der Druck sich in den Bremsleitungen wieder aufgebaut hat. Sie hören das Kreischen der blockierten Räder, wenn Sie zu scharf bremsen. Wie schon gesagt, überfahren Sie kein rotes Signal und fahren Sie nicht zu schnell, sonst führt die Überwachung eine Schnellbremsung aus oder der Zug kann schlimmstenfalls entgleisen! Bremsen Sie vorsichtig bei Nässe, da dann die Räder blockieren können und das Rutschen verlängert den Bremsweg wesentlich. Ihre Geschwindigkeit bei der Vorbeifahrt an Signalen mit zwei gelben Lichtern sollte grundsätzlich kleiner als 90 mph sein und bei einem gelben Licht verringern Sie die Geschwindigkeit auf 60 mph. Wenn Sie ein rotes Signal sehen und Sie fahren schneller als 60 mph, haben Sie zu kämpfen um den Zug rechtzeitig zum Stehen zu bringen. Achten Sie auf Signale, die näher als üblich beieinander stehen und fahren Sie entsprechend langsamer. Notfalls schalten Sie die Leistung mit "n" aus! Das ist nicht gut, aber besser, als ein rotes Signal zu überfahren. Denken Sie daran: Bleiben Sie mit Ihrer Geschwindigkeit genügend weit unter einem Zehntel der Entfernung bis zum Haltepunkt, bis Sie auf ca. 10 mph sind, dann lösen Sie die Bremsen, bis Sie noch ca. 50 yards haben und legen dann die Bremsen ganz leicht an, um ganz sanft (ohne höhrbares Quietschen) anzuhalten. @ENDNODE @NODE "Power" "Antrieb" @TOC "MAIN" @{" Deutsche Tastatur " LINK "AmigaD"} @{" Tasten D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeysD"} @{" Tasten E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeys"} Tasten auf deutschem Amiga bei deutscher englischer Belegung n n Leistung abschalten m m Abwärsts regeln (automatisch) , , Stufenweise abwärts regeln . . Stufenweise aufwärts regeln - / Aufwärts regeln (automatisch) Achten Sie beim Hochfahren der Leistung darauf, daß die Anzeige des Amperemeters nicht in den roten Bereich steigt. Die Motoren könnten überlastet und zwangsabgeschaltet werden. Wiedereinschalten mit Taste "i". Es können mehrere Versuche nötig sein! Bei feuchtem Wetter sollten Sie sogar unter dem gelben Bereich blei- ben, um Durchdrehen der Antriebsräder zu vermeiden. Zur Reduzierung der Leistung sollten Sie "m" verwenden und das Herabregeln der Stufenanzeige abwarten. Bei Betätigung von "n" können durch die plötzliche Leistungsabschaltung die Motoren durch Lichtbogenbildung beschädigt werden. Geschwindigkeitsbegrenzungen werden in einem weißen Kreisfeld mit rotem Rand angezeigt. Sie werden durch ein weißes, gelb umrandetes Dreieck angekündigt, in dem der neue Grenzwert schwarz eingetragen ist. Gewöhnlich wird eine Vorwarnstrecke von 1.5 Meilen eingehalten, wenn nicht mehrere Begrenzungen dicht aufeinander folgen. Bei Geschwindigkeitsbegren- zungen bei besonderen Gefahren ertönt das @{" AWS " LINK "AWS"}-Signal. Beim Verlassen einer Begrenzungszone beschleunigen Sie nicht eher, als bis der letzte Wagen die Anzeigetafel passiert hat. An jeder Stelle längs der Fahrstrecke können von der Fahrwegin- spektion Tempoüberwachungen eingerichtet werden. Sie werden benach- richtigt, wenn eine Geschwindigkeitskontrolle durchgeführt wurde. Waren Sie zu schnell, können Sie sofort vom Fahrdienst suspendiert werden! @ENDNODE @NODE "Other_features" "Weitere Eigenschaften" @TOC "MAIN" @{" Gespeicherte Züge " LINK "Save" @{" Stromlose Abschnitte " LINK "Neutral_Sections"} (Einspeisungen) @{" Neigungen " LINK "Gradients"} (Steigungen und Gefälle) @{" AWS " LINK "AWS"} (Automatisches Warnsystem) @{" Fahrer-Überwachung " LINK "Vigilance_Device"} @{" Zeitweilige Beschränkungen " LINK "Temporary_Restrictions"} @{" Beschleunigte Uhr " LINK "Clock"} @ENDNODE @NODE "Save" "Gespeicherte Züge" @TOC "MAIN" Um einen Zug zu speichern, drücken Sie einfach "q" und wählen Sie "OK" in der Dateiauswahl. Wenn Sie nicht "Auto-delete" (= Automati- sches Löschen) im Anfangs-Bildschirm ausgeschaltet haben, werden alle Speicherungen dieser Reise gelöscht. Die aktuelle Datei wir in Save/ abegespeichert. Der Dateiname besteht aus der Kenn-Nummer des Zuges, dem Namen des Fahrers, der Lok-Nummer, dem Schwierigkeitsgrad und dem Meilen- stand. Beispiel: 1S47.Bill.033.001.133 @ENDNODE @NODE "Neutral_Sections" "Stromlose Abschnitte" @TOC "MAIN" Dies sind Einspeisepunkte, die von der Lok leistungslos befahren werden müssen. Wenn Sie die Warntafel eines stromlosen Abschnitts (Einspeisepunkt) sehen, müssen Sie die Leistung vor diesem Abschnitt auf Null her- untergeregelt haben oder es erfolgt eine Zwangsabschaltung (Zurück- setzen mit "i"). Die Warntafel steht eine Meile vor dem stromlosen Abschnitt. Sie brauchen 36 Sekunden zum Herabregeln von voller Leistung auf Null. In dieser Zeit legen Sie bei 100 mph eine Meile zurück. Wenn Sie die Leistung rechtzeitig auf Null geregelt haben, kommt sie am Ende des toten Abschnitts automatisch zurück. Bremsen Sie im neutralen Abschnit NICHT! Die Widerstandsbremse wird von den Motoren gespeist, Sie verlieren also ihre Wirkung. Die Vorwarnung ist weiß auf schwarz, die Tafel am stromlosen Abschnitt ist schwarz auf weiß. ______________ | _ _ | | | | | | | | _| | | |_ | | |_ | | _| | | | | | | | | |_| |_| | |______________| @ENDNODE @NODE "AWS" "Automatisches Warn-System" @TOC "MAIN" Zweihunder Yards vor einem Signal überfahren Sie einen Magnetsensor des Automatischen Warn-Systems (AWS). Bei Grün läutet eine Glocke, es sind keine Aktionen notwendig. Andernfalls ertönt ein @{" Horn " SYSTEM "sys:utilities/MULTIVIEW awshl"} und Sie müssen innerhalb von fünf Sekunden "a" drücken, sonst erfolgt Zwangsbremsung. Auch der Feuer- knopf am Joystick unterbricht das AWS-Signal. Auch bei Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt es AWS-Sensoren. @ENDNODE @NODE "Vigilance_Device" "Fahrer-Überwachung" @TOC "MAIN" Wenn die Überwachung (Vigilance) im @{"Startup Options Screen" LINK "Startup_Options_Screen"} nicht ausgeschaltet ist, ertönt ein @{" Piepser " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW dsd2"}, wenn nicht innerhalb von 60 Sekunden eine Taste gedrückt wurde. Wenn dann nicht innerhalb von fünf Sekunden "d" gedrückt wird, erfolgt Zwangsbremsung. Das ersetzt den üblichen Totmann-Knopf. @ENDNODE @NODE "Temporary_Restrictions" "Temporary Restrictions" = Zeitweilige Beschränkungen" @TOC "MAIN" Zufällige TSRs werden entsprechend dem Schwierigkeitsgrad erzeugt. Ein @{" AWS " LINK "AWS"}-Zeichen ertönt und eine Tafel mit weißen Blinklich- tern zeigt an, auf welche Geschwindigkeit Sie an der nächsten Tafel zurückgegangen sein müssen. Nach der "T"-Tafel können Sie wieder auf die Streckengeschwindigkeit beschleunigen. Denken Sie daran, das der Zug in ganzer Länge vorbeigefahren sein muß. Die "T"-Anzeige bleibt, bis der Zug vorbei ist. TSRs erscheinen in der Profildarstellung, wenn Sie die Abstandstaste drücken. Die TSRs und die Geschwindigkeiten beim Einfahren werden aufgezeichnet. TSR-Tafeln: Grün mit schwarzen Zeichen oder Blau mit weißen Zeichen. Warnung Beginn Ende __________ __________ __________ | | | | | | | | | | | | | 3 0 | | 3 0 | | T | | | | | | | |__________| |__________| |__________| __________ Weiße | | Blink- | O O | <-Gelbe Lichter |__________| Tafel @ENDNODE @NODE "Clock" "Beschleunigte Uhr" @TOC "MAIN" Wenn Sie die Tasten "1" bis "5" drücken, bis die Zahl neben der Uhrzeit erscheint, können Sie die Geschwindigkeit einstellen, mit der die Zeit fortschreitet. Z.B. läßt Taste "5" die Uhr je Sekunde um fünf Sekunden weiter- springen. Verwenden Sie die höheren Geschwindigkeiten vorsichtig, da Ihre Reaktionen tatsächlich im gleichen Verhältnis zu langsam sein werden. Wenn das @{" AWS " LINK "AWS"}-Horn ertönt, eine Begrenzungstafel erscheint oder bestimmte andere Ereignisse auftreten, die Ihre Aufmerksamkeit erfordern, wird die Uhr-Beschleunigung auf "1" zurückgesetzt. Durch Drücken auf "p" können Sie eine Pause einlegen. @ENDNODE @NODE "Keys_and_lights" "Schalter und Lampen" @TOC "MAIN" @{" Schalter " LINK "Keys"} @{" Lampen " LINK "Lights"} @ENDNODE @NODE "Keys" "Tasten" @TOC "MAIN" @{ "Deutsche Tastatur" LINK "AmigaD" } Achtung: Halten Sie die Taste gedrückt, bis das gewünschte Ergebnis eintritt! f Vorwärtsfahrt r Rückwärtsfahrt o Motoren aus Die Buchstaben "O","F" oder "R" erscheinen über dem Bremsdruck- Manometer und zeigen die derzeitige Einstellung an. Beachten Sie: "f" und "r" haben nur unmittelbar nach Spielbeginn eine Wirkung oder wenn nach Zughalt "o" zum Abschalten der Motoren gedrückt wurde. Tatsächlich handelt es sich um einen 3-Stellungs-Schalter: F O R < | > Sie müssen also anhalten, Ausschalten und in den Rückwärtsgang gehen bzw. anders herum. Ausschalten während der Fahrt verursacht Zwangsbremsung. Druck auf "f" oder"r" während die Motoren laufen und zu hören sind, ist wirkungslos. Auch der Leistungsschalter muß auf Null stehen, ehe die Richtung geändert werden kann. Wenn Sie also beginnen, drücken Sie "f", bis Sie die Motoren hören und "F" erscheint, dann drücken Sie "o", bis sie abgeschaltet sind und Sie "O" sehen. Danach drücken Sie "r", bis die Motoren wieder anlaufen und das "R" da ist. Jetz sind Sie auf Rückwärtsfahrt. Beachten Sie: Höchstgeschwindigkeit bei Rückwärtsfahrt ist 10 mph. Esc Ende ohne Speichern usw. q Speichern, Fahrtaufzeichnung anschauen und weitermachen (oder nochmals "q" um aufzuhören). Der Dateiname enthält die Kenn-Nummer des Zuges, den Namen des Fahrers, Lok-Nr., Schwierigkeitsgrad, Meilenstand. z.B. 1S47.Bill.033.001.133 Leer Sehen Sie @{"Profil" SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW chart SCREEN"} l Sehen Sie die Fahrtaufzeichnungen t Sehen Sie den Fahrplan h Signal-Horn w Scheibenwischer An/Aus 1-5 @{" Uhr-Beschleunigung " LINK "Clock"} p Pause s Löschen der Streckenwächter-Meldung oder des Tunnelnamens i Zurücksetzen einer Überlast-Unterbrechung (wenn die B-Lampe an ist) a Bestätigt @{" AWS " LINK "AWS"}-Horn d Bestätigt @{" Vigilance Device " LINK "Vigilance_Device"} @{" bleeper" SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW dsd2"} j Schaltet Details An / Aus t Sehen Sie die eingetragenen Zeiten (wenn für Ihre @{" Kursnummer " LINK "Code"} vorhanden Help Sehen Sie @{" Tasten D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeysD SCREEN"} @{" Tasten E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW 87cabkeys SCREEN"} @{" Hilfe D " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW HelpD SCREEN"} @{" Hilfe E " SYSTEM "SYS:Utilities/MULTIVIEW Help SCREEN"} @{" Bremsen " LINK "Braking"} Tasten: y x c v b Aus << < > >> Voll Schnellbremsung @{" Antrieb " LINK "Power"} Tasten: n m , . - Notaus Niedriger << < > >> Höher @ENDNODE @NODE "Lights" "Lampen" @TOC "MAIN" L Oberleituns-Lampe: 25kV eingeschaltet W Durchdrehende Räder B Druckluft-Schalter unterbricht Spannung in @{" Stromlosem Abschnitt " LINK "Neutral_Sections"} und bei Überlast @ENDNODE @NODE "DISCLAIMER" "DISCLAIMER" @TOC "MAIN" THIS PROGRAM IS PROVIDED ON AN "AS IS" BASIS, NO WARRANTIES ARE MADE, EITHER EXPRESSED OR IMPLIED. IN NO EVENT WILL I, PAUL ROBINS , BE LIABLE FOR ANY DIRECT, INDIRECT, INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES ARISING FROM ANY USE OR MISUSE OF THIS PROGRAM. THE ENTIRE RISK AS TO THE RESULTS AND PERFORMANCE OF THIS PROGRAM IS ASSUMED BY YOU. This program and all the disk's contents are MAILWARE, but must all be distributed together with this doc. Don't pay more than the price of a disk + P&P for this program. If you use the program please send me an email or postcard :) ------------------------------------------------------------- Let me know if you want to include this disk on a CD, Coverdisk etc. and send @{" me " LINK "Author"} a copy. =========================================================================== DIESES PROGRAMM WIRD SO ZUR VERFÜGUNG GESTELLT, WIE ES IST. ES WIRD NICHTS GARANTIERT, WEDER AUSDRÜCKLICH NOCH STILLSCHWEIGEND. IN KEINEM FALLE KANN ICH, PAUL ROBINS, FÜR IRGENDEINEN DIREKTEN, INDIREKTEN, VERSEHENTLICHEN ODER FOLGESCHADEN, DER DURCH DEN GEBRAUCH ODER MISS- BRAUCH DIESES PROGRAMMS ENTSTEHT, HAFTBAR GEMACHT WERDEN. DAS VOLL- STÄNDIGE RISIKO FÜR ERGEBNISSE IM ABLAUF DIESES PROGRAMMS LIEGT BEI IHNEN. Dieses Programm und der gesamte Inhalt der Diskette ist MAILWARE (= Postware) und alles muß mit diesem Dokument weitergegeben werden. Zahlen Sie für dieses Programm nicht mehr als den Preis für eine leere Diskette und Porto & Verpackung. Wenn Sie dieses Programm verwenden, schicken Sie mir bitte email ---------------------------------------------------------------- oder eine Postkarte. -------------------- Teilen Sie mir mit, wenn Sie diese Diskette auf eine CD, Coverdisk usw. übernehmen wollen und senden Sie @{" mir " LINK "Author"} eine Kopie. @ENDNODE @NODE "Author" "Autor" @TOC "MAIN" Viel Spaß mit dem Programm! Alle Kommentare, Fehlerberichte, Geschenke usw. an: Paul Robins 13 Windsor Street Bletchley Milton Keynes MK2 2LN England Email: paul@robins.powernet.co.uk * Wenn Sie eine Antwort/Upgrade wünschen, senden Sie eine Spende, die wenigstens Porto usw. abdeckt (z.B. 3 UKP, 10 DM) * Titelbild: Originalaufnahme von M.Tindall Datensammlung mit Hilfe von 'Druid' Besonderer Dank an meinen Haupt-Betatester Gary Gagnon Grafik des Fahrerstandes Hans Berkhout -Thanks ! @ENDNODE @NODE "AmigaD" "Deutsche Tastatur" @TOC "MAIN" Anmerkung des @{"Übersetzers:" LINK "Translator"} Paul hat das Programm auf einem Amiga mit englischer Tastatur ge- schrieben. Diese Tastatur unterscheidet sich von der deutschen in Bezug auf dieses Programm vor allem in der Belegung der Tasten für "Z" bzw."Y" und "/" bzw. "-", da diese Tasten für die Zugsteuerung verwendet werden (im englischen Guide stehen gelegentlich versehentlich die geshifteten Zeichen "<" und ">" für "," und ".", was aber keine Rolle spielt). Das Programm arbeitet einwandfrei mit der deutsche Belegung, allerdings sind dann die Taste "Z" für "Bremsen lösen" und "/" für "Automatisches Hochschalten der Leistung" nicht mehr in der untersten Tastenreihe. Deshalb habe ich mir in die Datei "Startup_Traindriver" vor demProgrammaufruf die Zeile SetMap gb und danach die Zeile SetMap d geschrieben. Eigenartigerweise funktioniert es bei mir mit dem neuen Befehl "SetKeyboard" nicht. Damit wird die englische Belegung für das Programm zunächst ein- und zum Schluß wieder ausgeschaltet. Man handelt sich damit zwar Probleme bei der Eintragung von Werten im Startup-Bild- schirm ein (z.B. ist mein Kürzel bei Spielen "Daddy", ich muß also beim "y" aufpassen), der Vorteil ist aber, daß man alle Steuertasten so nebeneinander liegen hat, wie Paul es vorsah. @ENDNODE @NODE "Translator" "Übersetzer" @TOC "MAIN" Ich habe den Text von Paul Robins und die Beschriftungen der Hilfebilder so gut wie möglich ins Deutsche übersetzt und versucht, auch die tech- nischen Dinge anzupassen. Fehler im deutschen Text sind deshalb nur mir anzulasten! Aus dem deutschen Guide können die Original- und die ans Deutsche ange- paßten Hilfebilder aufgerufen werden, aus dem Programm natürlich nur die mit dem originalen Namen. Das eröffnet die Möglichkeit, die deutschen Bilder umzubenennen, um sich aus dem Programm heraus die Hilfe in der eigenen Sprache anzusehen. Aber bitte überschreiben Sie die englischen Originale nicht, sondern nennen Sie sie zunächst um. Gernod Schomberg Weinbrennerstr.77 76185 Karlsruhe Deutschland @ENDNODE