Hallo, liebe User/-innen! (tolles Deutsch!) Hier einige wichtige Bemerkungen für Aufsteiger (neu-deutsch "Upgrader") vom AIRBUS I/USA. ___________________________________________________________________________ ANALOGER JOYSTICK ----------------- In PORT2 kann, im Gegensatz zu AIRBUS I, ein AMIGA- oder PC-typischer ana- loger JOYSTICK (z.B. CH FlightStick o.ä) angeschlossen werden. Aber aufpassen! Der Joystick muss auf der Basis von Widerständen arbeiten (AMIGA Joysticks tun das alle), darf also kein "optischer" Joystick (z.B. PC-OPTIX) sein. Bei den wesentlich besser erhältlichen PC-Joysticks ist ein ADAPTER erforderlich. Damit wird das Anschlußkabel des Joysticks zum AMIGA hin (verlängert und) angepaßt. Dieser ist, wenn auch nicht überall, als Kabel oder kleine Platine erhältlich. Der Selbstbau erfordert keine große Übung, sondern einfach nur etwas Sorgfalt, damit die Zuordnung der Lotstifte stimmt und keine Kurz- schlüsse durch Lötzinnbrücken vorhanden sind. Sie benötigen - 1 x 9-pol. DSUB-Buchse ("weiblich") mit Gehäuse - 1 x 15-pol. DSUB-Buchse ("weiblich") mit Gehäuse - ca. 10 cm mehradriges Kabel, mindestens 6 Adern - ggf. einen Bekannten, der schon mal einen Feinlötkolben (max. 20W) in den Händen gehalten hat. Für die, auch weniger geübten, Bastler hier das Schaltbild: AMIGA GAME PORT PC-ANALOGSTICK (9-pol. DSUB-Buchse) (15-pol. DSUB-Buchse) (Lötseite) (Lötseite) _________________________ _____________________________________ \ / \ / \ 1 2 3 4 5 / \ 1 2 3 4 5 6 7 8 / \ | | | / \ | | | | | | / \ 6 7 | 8 | 9 |/ \| 9 | 10| 11| 12 13| 14| 15 / \_____|_|_|_|_|_| |___|___|___|_______|___|___/ | | | | | | | | | | | | |_|_|_|_|_|_______________| | | | | | | | | | | | | | | | | | |_|_|___________________| | | | | | | | | | | | | | | |_|_______________________| | | | | | | | | | | |_____|___________________________| | | | | | | | |___________________________________| | | | |_______________________________________________| Das Steuergerät wird im ECAM-Display (das rechte im Cockpit) unten darge- stellt. Es bedeuten: MS = MAUS DJ = BINÄRER JOYSTICK (Schalter-Typ) GM = GRAVIS AMIGA MOUSESTICK (nicht mit PC-Typ verwechseln!) AJ = AMIGA- oder PC-ANALOGER JOYSTICK Dazu Taste [J] sooft drücken, bis das gewünschte Gerät angezeigt wird. Der analoge Joystick kann/sollte zu Beginn seiner Nutzung am Amiga und bei Bedarf mit der Taste [T] auf neutral grundeingestellt werden. Dies erfolgt im AIRBUS am Boden. Schritt 1: X- und Y-Potentiometer (so vorhanden) in mittlere Stellung. Schritt 2: mechanische Neutralstellung des Joysticks. Schritt 3: Taste 'T' einmal drücken. Ruderanzeigen gehen auf neutral. Schritt 4: X- und Y-Ausschläge überprüfen, ob sie die vollen Be- reiche abdecken. Wenn nicht, das entsprechende Einstellpotentiometer nachtrimmen und von Schritt 2 an wiederholen. Bei sehr schnellen Ruderausschlägen kann die Neutralstellung schon mal verloren gehen (... wir sitzen in einem Airliner, nicht in einer PITTS SPECIAL). Nicht das Fundbüro hilft dann, sondern die Taste [T]. Die X-/Y-Einsteller können bei Nutzung des PC-Joysticks auch als Rudertrimmung benutzt werden. Wer dies möchte, sollte beim Kauf eines PC-Joysticks auf die Handlichkeit dieser Trimmer achten. WICHTIGER HINWEIS ----------------- Aus software-technischen Gründen wird die das EINGABE-GERÄT jetzt mit der LINKEN MAUSTASTE aktiviert. Beim alten A320 geschah dies mit der rechten Taste. ---------------------------------------------------------------------- SCENARIES: ---------- Die Datei SCENERIES wurde unverschlüsselt eingebaut, um all denjenigen, die den AIRBUS A320 Vol. 2 EUROPA haben, es zu ermöglichen, alle drei Szenarien mit einem Progamm zu nutzen. In diesem Falle: 0. In jedem Falle irgendwo eine Sicherungskopie haben. 1. Das Verzeichnis "E" (mit Inhalt, aber wem sag ich das...) in das zu nutzende AIRBUS Verzeichnis kopieren. 2. Die Datei "SCENERIES" wie folgt aussehen lassen: 123 ;----------------------------- WESTCOAST F=US WEST COAST C=N30W110 A=WEST.airfields N=WEST.NAVSites T=WEST.towns S=WEST.seas R=WEST.rivers I=WEST.islands X=WEST.excludes V=WEST.conv ;----------------------------- NORTHEAST F=US NORTH-EAST C=N30W060 A=NORE.airfields N=NORE.NAVSites T=NORE.towns S=NORE.seas R=NORE.rivers I=NORE.islands X=NORE.excludes V=NORE.conv ;----------------------------- EUROPE F=EUROPE C=N40E000 A=EUR.airfields N=EUR.NAVSites T=EUR.towns S=EUR.seas R=EUR.rivers I=EUR.islands X=EUR.excludes V=EUR.conv END Auch wenn die eigentlichen Dateien teilweise mit "xx" oder "yy" anfangen, dies NICHT hier eintragen! Am besten mit einem Editor einfach oben stehenden Text kopieren. ---------------------------------------------------------- Was sind die "excludes"-Dateien? -------------------------------- Diese Dateien enthalten die ICAO-Codes derjenigen Flugplätze, die nicht bei einem DUTY- (Dienst-) Flug genutzt werden dürfen, weil sie entweder -- über kein ILS verfügen, oder aber -- für sie im "Airbus I/USA"-Paket keine Anflugkarten enthalten waren (meist Militärplätze und Plätze in Canada). Im Training-Modus sind sie uneingeschränkt nutzbar. Bei Plätzen ohne ILS macht der TOWER Controller dann allerdings einen dummen Fehler: "REPORT OUTERMARKER." Nur, den OUTER MARKER gibt es ohne ILS ja nicht. Also denken Sie einfach "Gib dem Knaben was er haben will!" und melden sich so etwa in 7 Km Entfernung als über den MARKER befindlich. Und siehe da, es klappt. Ja, ich weiss, was Sie jetzt denken: Bevor er hier lange Abhandlungen schreibt, hätte er das Problem auch programmtechnisch lösen können. Nobody is perfect! ------------------------------------------------------------- Viel Spaß, many happy landings und ein paar saftige Crashes! R.Bopf