Oto przykīadowy cennik:
Silnik:
Typowy silnik bolidu o mocy rzėdu 680 KM wytrzymuje okoīo... 600 km, czyli 1 trening i jeden wyōcig. W ciāgu roku koszt zakupu silników wynosi... okoīo 2,5 mln $. Dla JEDNEGO bolidu!
Skrzynia biegów:
Wykonana ze stopów magnezu obudowa skrzyni wytrzymuje okoīo 2 wyōcigów i kosztuje 70.000$. Natomiast po kaūdym wyōcigu mechanicy wymieniajā w przekīadniach wszystkie koīa zėbate. Ich koszt to okoīo 180.000$ w sezonie.
Nadwozie
Korpus wykonany z blach wėglowych wytrzymuje (o ile nie bėdzie ūadnych kraks) jeden sezon. Naturalnie przewidujāc kraksy naleūy mieź przynajmniej jeden korpus w zapasie. Koszt korpusu: 80.000$.
Tylny spoiler
Wytrzymuje nawet do 5 wyōcigów. Kosztuje jakieō 10.000$ sztuka.
Przedni spoiler
Wytrzymuje 8 wyōcigów i kosztuje drobne 7.000$.
Zawieszenie
Wytrzymuje max. dwa wyōcigi i kosztuje ok. 80.000$
Amortyzatory
Wytrzymujā dwa wyōcigi. Koszt: 8.000$
Obrėcze kóī
Przednie wytrzymujā 6 wyōcigów, tylne - 4. W sezonie kosztujā rzėdu 70.000 $
Opony
Wytrzymujā maksymalnie 1 wyōcig a czėsto trzeba je zmieniaź nawet kilka razy w trakcie zawodów. W ciāgu sezonu opony kosztujā ponad 1 mln $!
Jeōli teraz zsumujemy te wydatki, pamiėtajāc, ūe w zespole muszā byź co najmniej dwa pojazdy i ūe raczej nie naleūy liczyź, iū uda siė przetrwaź sezon bez wypadków i kraks to sam koszt sprzėtu w ciāgu sezonu siėga 10 mln $... Do tego doliczmy pensje presonelu, organizacji, zaplecza technicznego, ubezpieczenia itd. I cóū nam wychodzi? Koszt utrzymania zespoīu w wyōcigach Formuīy 1 zamyka siė kwotā rzėdu 20 mln zielonych rocznie.
Przy czym jest to budūet absolutnie minimalny, który moūe zapewniź egzystencjė zespoīu ale nic ponadto. Jeōli chcemy myōleź o sukcesach to trzeba tė kwotė przemnoūyź mniej wiėcej przez 10...
Ogólnie wszystkie zespoīy w ciāgu sezonu inwestujā w ten sport kwotė okoīo 1,5 mld $.
Wiėc nie dziwcie siė, ūe Polacy nie startujā w wyōcigach Formuīy
na podst. prasy motoryzacyjnej
Hopple's Cat.